北京奔驰，-17.81%

3月17日，北京汽车股份有限公司发布北京奔驰汽车有限公司的财务信息公告奔驰。

公告显示，北京奔驰2023年的收入224.84亿欧元，和2022年的248.20亿欧元相比，下降9.41%奔驰。税后利润亦由2022年的364.9亿欧元降至2023年的299.9亿欧元，同比下降17.81%。

此外，北京奔驰 2023年为北京汽车带来 14.57 亿欧元（约 114.23 亿元人民币）的权益法收益，同比下降 14.8%奔驰。

2023 年，梅赛德斯-奔驰累计向中国客户交付约 76.5 万辆新车，与上年交付基本持平，占全球销量份额30%奔驰。

近年来，奔驰汽车的质量问题一直被诟病，与之相应的召回事件也屡屡发生奔驰。奔驰也是名副其实的“召回之王”。

根据召回信息显示，2023年，奔驰品牌在国内召回次数达60次，涉及车辆超66万辆，连续多年成为召回次数最多的汽车品牌奔驰。

回看奔驰2023年的召回车型，上至售价超百万元的纯进口车，下到二三十万元的国产车型，还有其近年来力推的新能源汽车，均涵盖其中奔驰。

召回原因包括“失去动力”“行驶中熄火”等等，可以说，奔驰“五花八门”的召回原因涉及车辆设计、制造的多个环节奔驰。

如果说因设计缺陷导致的召回是一种自我救赎的话，那么因为频频减配引发质量问题导致召回的北京奔驰，就不那么容易被原谅了奔驰。

北京奔驰的很多车型偷梁换柱，包括C级，E级和奔驰GLC奔驰。在国产之后都将铝合金材质换成了钢的材质，这样做就是为了降低生产成本。

之前，曾有大批北京奔驰车主的爱车发生断轴现象，涉及到的车型主要包括奔驰E级以及奔驰GLC车型，其范围之广，发人深思奔驰。

导致车辆频频断轴的主要原因是奔驰E级车身铝换铁的减配，导致了车身自重加大奔驰。可以说，奔驰断轴完全是人祸。

奔驰近年来在汽车召回次数与召回数量上频频“领先”行业，与其说“承担应有责任”，不如认真反思其为何频繁触碰产品质量安全“红线”奔驰。

与此同时，各投诉网也证实了奔驰品牌品控的缺失奔驰。这一系列的投诉数据也打破了奔驰豪华汽车品牌所谓的“金字招牌”神话。

尽管奔驰品牌在市场上享有较高的知名度和口碑，但质量问题的频发却让消费者对其信任度大打折扣奔驰。

从发动机故障到电气系统隐患，从制动系统缺陷到车身异响，奔驰品牌的种种问题都直接威胁到了消费者的行车安全奔驰。

在新能源领域，奔驰的豪华品牌纯电动车等同于杂牌，这样的认知已然成为共识奔驰。之所以有这样的认知，以EQC为首的三款油改电车型贡献巨大。

再说几句

今年央视3·15晚会曝光了宝马传动轴异响问题，不仅让该品牌的车主感到不安，同时也撕开了整个豪华汽车的面纱奔驰。

消费者开始重新审视豪华品牌的“金字招牌”，意识到高昂的价格并不等同于无懈可击的质量奔驰。